电力行业

EV simulink仿真模型

添加了更详细的电动汽车模型,包含车辆系统、环境力和车辆控制器子系统。 Simulink 模块的选择和连接还考虑了车辆的速度与作用在其上的力(或扭矩)的特性。 整车系统包括电池组(及其控制器)、DC-DC转换器、电机驱动逆变器(及其控制器电路)、PMAC电机、齿轮和轮胎。

2021-10-04

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电动车EV simulink仿真

该电动汽车仿真模型包括直流电机、电机控制器、 电池,MATLAB/Simulink 中的 PI 控制器子系统模块。 电动汽车的输入是道路矢量数据 车辆的扭矩和速度值如下:

2021-10-04

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单相桥式整流电路的仿真

一种单相不控全桥二极管整流器 带输出 LCR 滤波器在 MATLAB-Simulink 中建模。 测量输出电压和电流的纹波系数 为 1-2%。

2021-10-04

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单相全桥逆变器simulink仿真

单相逆变器型号包括; - RLC 输出滤波器获得正弦波 - 带有用于开关的 RC 缓冲器的 IGBT - 电池内阻 - 线电抗 PI 控制器模块被添加到逆变器模型中,用来稳定输出电压波形。

2021-10-04

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电池模型simulink仿真

电池组的开环 Simulink 模型是基于标准锂离子电池的数学表达式构建的。 - 单个电池和电池组模型的参数通过脚本文件确定。 - 里面含电池组和充电控制器的闭环模型。 - 这种闭环电池模型包括通过充电控制器控制电池输出电压。 - 相关的开环和闭环传递函数以及控制器传递函数在脚本文件中确定和绘制,脚本文件也包括在内。

2021-10-03

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计算机服务器背板电源系统的 Simulink 模

计算机服务器背板电源系统的 Simulink 模型,其中包含连接到全桥二极管整流器的交流线路电压子系统、带有输出总线电压能量电容器的升压转换器、DC-DC 降压变压器和输出端带有电阻负载的降压转换器。 每个子系统主要通过 Simulink 模块建模, - 每个 DC-DC 转换器都建模有相应的电压和电流控制回路。 每个子系统和控制回路的参数和波特图也作为脚本文件添加。- 旨在掌握电力电子转换器的建模和控制”。

2021-10-03

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boost DC-DC电路simulink仿真模型

这个是 MATLAB/Simulink 中建模的最复杂的升压转换器模型,boost DC-DC电路simulink仿真模型 # DC-DC 升压转换器模型 - 添加了升压转换器模型,包括转换器的平均数学方程。 - 模型中包含闭环电流补偿器,以及转换器未补偿和补偿电流环的参数和波特图的MATLAB程序 - 此模型的输出电压不稳定。为了稳定,除电流补偿器外,还应为转换器设计电压补偿器。

2021-10-03

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Simulink的Buck型DC-DC变换器的建模与仿真

增加了开环降压转换器的数学模型。 - 包含转换器参数和波特图的脚本文件。 - 除了之前已经添加的开环模型之外,还添加了闭环 DC-DC 降压转换器模型。 - 还添加了闭环脚本文件,包括设计的补偿器和闭环系统的传递函数的波特图。 - Simulink 模块,代表 DC-DC 升压转换器的数学模型,替换为等效的 Simscape/SimpowerSystem 模块。

2021-10-03

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永磁同步电机simulink模型

该永磁同步电机 (PMSM) 的 Simulink 模型,构建有控制回路,以在所需的间隔内调整电机 q-d 轴组件的电压和电流值。 - 基于 AC PMSM 的数学电气方程,在开发模型时使用 Simulink 模块。此外,还生成了一个脚本文件,用于插入 PMSM 的参数、反馈回路结构和创建波特图。

2021-10-03

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三相桥式全控整流电路Simulink仿真

三相桥式全控整流电路Simulink仿真,添加了带和不带输入滤波器的三相全桥二极管整流器模型simulink仿真。 - 通过对交流线路电抗器、输入和输出滤波电感器和具有相应内部电阻器的电容器进行建模,使模型尽可能逼真(实用)。 - 缓冲器也针对二极管整流器中的二极管进行建模,使用输入滤波器建模,与没有输入滤波器建模的二极管相比,整流器中每个二极管对应的电压和电流尖峰都减少了。

2021-10-03

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